O mapa ferroviário da Finlândia mostra todas as estações ferroviárias e linhas de comboios da Finlândia. Este mapa dos comboios da Finlândia permitir-lhe-á viajar facilmente de comboio, mostrando os principais eixos ferroviários e as linhas de comboio de alta velocidade da Finlândia no Norte da Europa. O mapa ferroviário da Finlândia pode ser descarregado em PDF, imprimível e gratuito.

A rede ferroviária finlandesa é constituída por um total de 5.919 km de vias férreas construídas com 1.524 mm (5 pés) de bitola russa, como se pode ver no mapa ferroviário da Finlândia. Os comboios de passageiros são operados pelo grupo privado estatal VR. Servem todas as grandes cidades e muitas zonas rurais, embora as ligações ferroviárias estejam disponíveis para menos lugares do que as ligações de autocarros. A maioria dos serviços ferroviários de passageiros têm origem ou terminam na estação ferroviária central de Helsínquia, e uma grande parte da rede ferroviária de passageiros irradia para fora de Helsínquia. A VR também explora serviços de transporte de mercadorias. A manutenção e construção da própria rede ferroviária é da responsabilidade da Administração Ferroviária Finlandesa, que faz parte da Agência Finlandesa de Transportes (finlandesa: Liikennevirasto). A rede está dividida em seis centros areais, que gerem a utilização e manutenção das vias em cooperação. Os pátios de carga e as grandes estações podem ter os seus próprios sistemas de sinalização.

A primeira linha ferroviária entre Helsínquia e Hämeenlinna foi inaugurada a 31 de Janeiro de 1862. Como a Finlândia era então o Grão-Ducado da Finlândia; uma região da Rússia Imperial, foram construídos caminhos-de-ferro até à larga bitola russa de 1,524 mm (5 pés) . Uma extensão de Riihimäki até à nova estação da Finlândia em São Petersburgo foi inaugurada em 1870, como a sua menionada no mapa ferroviário da Finlândia. No entanto, os sistemas ferroviários finlandês e russo permaneceram sem ligação até 1912. Os comboios russos não podiam ter utilizado a rede ferroviária finlandesa devido a um gabarito de carga mais estreito. Mais tarde, o gabari de carga finlandês foi ampliado para corresponder ao gabari de carga russo, com centenas de plataformas de estações ou vias afastadas umas das outras. Uma maior expansão ocorreu no século XIX e em 1900 grande parte da rede tinha sido construída com 3.300 km de vias construídas. A ponte ferroviária finlandesa sobre o rio Neva em São Petersburgo, inaugurada em 1912, ligou os caminhos-de-ferro estatais finlandeses aos caminhos-de-ferro russos. Após a independência finlandesa, a parte russa da linha foi entregue às autoridades russas.

A empresa ferroviária nacional VR tem o monopólio do transporte de passageiros. Em Helsínquia, o tráfego local de classe Sm5 EMU é propriedade da Pääkaupunkiseudun Junakalusto Oy, mas são operados pela VR. Os novos comboios de classe Sm6 Allegro são propriedade e operados pela Karelian Trains, uma joint-venture 50/50 da VR e da empresa ferroviária russa RZD, conforme o mapa ferroviário da Finlândia. Os comboios são operados pelo pessoal da VR enquanto se encontram em solo finlandês. Enquanto os operadores ferroviários privados podem transportar mercadorias, a maioria dos comboios é gerida pela VR. Existe uma empresa ferroviária privada na Finlândia, a Karhula-Sunila Railroad, uma pequena ramal com tráfego de mercadorias apenas, em Karhula, perto de Kotka. O ramal não é gerido pela Autoridade Finlandesa de Transportes, mas sim pelo proprietário dos caminhos-de-ferro. Enquanto alguns caminhos-de-ferro finlandeses privados foram electrificados já no final do século XIX, os trabalhos de electrificação da rede ferroviária principal começaram apenas no final da década de 1960. A maioria das linhas principais estão agora electrificadas. O sistema utilizado é o de 25 kV 50 Hz AC, com altura do fio a variar entre 5,6 m (18 pés) e 6,5 m (21 pés).